Y-8G - GaoXin 4
Cet avion de guerre électronique a développé sur la base de l’avion de transport Y-8C.
Il se distingue par ses deux importants carénages de part et d’autre du fuselage.
L’Y-8G est équipé de systèmes de contre-mesures électroniques lui permettant de brouiller les radars et les communications ennemis à longue distance.
Trois Y-8G (21015, 21016 et 21017) seraient en service au sein de la 10 ème div de l’armée de l’air chinoise déployée sur la base de Dachang à Nanjing dans la province de Jiangsu.
Caractéristiques :
Envergure : 38 m
Longueur: 34,02 m
Hauteur: 11,6 m
Vitesse de croisière: 550 km/h
Vitesse maximum: 662 km/h
Plafond maximum: 10 400 m
Vitesse ascensionnelle: 10 m/s
Distance franchissable : 5 620 km
Autonomie maximum : 10,5 heures
KongJing-2000 (KJ-2000)
Le KJ-2000 est un avion de contrôle aérien (AWACS) chinois basé sur l’A-50 russe (un IL-76 équipé d’un radar israélien). Les Chinois ont dans le milieu des années 90 cherché à acquérir quatre A-50. Mais les israéliens se retireront du programme suite aux pressions de l’administration américaine. Les Chinois ont alors choisi de développer leur propre radar. L’intégration des systèmes électroniques sur la cellule d’IL-76 fut réalisée par l’institut de recherche en électronique n°14 de Nankin. Le KJ-2000, dont le premier vol remonte au 11 septembre 2003, est entré en service en 2006/2007. Deux exemplaires seraient en service. Un troisième exemplaire doit ou est entré en service.
Caractéristiques :
L’endurance maximum de l’avion est de plus de sept heures. Les contrôleurs aériens seraient aux nombres de 10 à 15 en plus des cinq membres d’équipage.
Equipements
Le KJ-2000 est équipé d’un radar développé par l’institut 14 de la base de Nanjing. Celui-ci est du type ESA, c'est-à-dire à réseaux de dipôles électroniquement orientés. La disposition en triangle de ses antennes dans le radome permet à ce radar d’avoir une couverture sur 360 degrés en permanence. On sait très peu de chose sur ses capacités. Il serait capable de suivre de 60 à 100 cibles et de guider vers elles une douzaine de chasseurs.
KongJing-200 (KJ-200)
Développé à partir des années 90 par Shaanxi Aircraft Industry Corporation base à Hanzhong dans la province du Shaanxi.
Le KJ-200 a volé pour la première fois en novembre 2001. Il s’agit d’un Y8F-200 doté d’une antenne dorsale fixe à balayage électronique similaire dans ses formes à celle du système Erieye suédois (Ericsson PS-890). Cette antenne est capable de balayer une zone de 360 ° autour de l’avion avec un encombrement moindre qu’un radome. Le premier prototype s’est écrasé le 3 ou 4 juin 2006, faisant 40 morts, suite semble t-il à un problème de givrage de la voilure.
Le second prototype basé sur un Y8F-600 a fait son premier vol le 14/01/2005.
Le KJ-200 serait destiné à l’aéronavale
. Le premier prototype qui s’est écrasé en 2006.
Y-8CB - GaoXin 1
L’Y-8CB est le résultat du programme GaoXin 1 qui visait à créer un avion destiné à la fois à la guerre électronique et au renseignement électronique.
Le premier vol du prototype aurait eu lieu le 26 janvier 2000. Les premiers Y-8CB ont été aperçus pour la première fois en 2005.
La plateforme choisie pour accueillir les outils nécessaires à ces missions et l’avion de transport Y-8C.
Selon les sources, deux à quatre exemplaires (21011, 21013) de cet avion seraient en service au sein de la 10ème div de l’armée de l’air chinoise stationnée dans la région militaire de Nanjing.
Caractéristiques :
Envergure : 38 m
Longueur: 34,02 m
Hauteur: 11,6 m
Vitesse de croisière: 550 km/h
Vitesse maximum: 662 km/h
Plafond maximum: 10 400 m
Vitesse ascensionnelle: 10 m/s
Distance franchissable : 5 620 km
Autonomie maximum : 10,5 heures
Avion de détection avancée Y-8J
Cet avion de détection aérienne avancé et de surveillance maritime est basé sur l’avion de transport Y-8C (copie de l’AN-12 soviétique). Le Y-8J est produit par Shannxi Aircraft Industry Corporation (SAC).
Le Y-8J a été vu pour la première fois en l’an 2000. Le prototype de cet avion aurait fait son premier vol le 26 septembre 1998.
Il est équipé d’un énorme radome de nez dans lequel se trouverait un radar Sky Master modifié. La société anglaise Racal en a vendu six à huit exemplaires à la Chine dans les années 90.
Ce radar doppler travail sur la bande L. Il est capable de détecter des cibles aériennes à une distance maximale comprise entre 85 et 110 km, et des cibles navales à une distance maximum de 230 km et cela dans les 360 degrés autour de l’appareil.
Il peut suivre simultanément 100 cibles aériennes ou 32 cibles navales.
Selon les sources, deux ou quatre Y-8J seraient en service dans l’aéronavale chinoise (numéro de série 9281, 9301, 9311, 9321). Deux d’entre eux seraient déployés sur la base de Dachang près de Shanghai.
Caractéristiques :
Envergure : 38 m
Longueur: 34,02 m
Hauteur: 11,6 m
Vitesse de croisière: 550 km/h
Vitesse maximum: 662 km/h
Plafond maximum: 10 400 m
Vitesse ascensionnelle: 10 m/s
Distance franchissable : 5 620 km
Autonomie maximum : 10,5 heures
Y-8JB – (GaoXin 2)
Cet avion a été développé à partir de l’avion de transport Y-8C. Il est destiné aux missions de renseignement électronique (interception et analyse des signaux électromagnétiques – ELINT).
Le prototype de l’Y-8JB aurait fait son premier vol le 26 aout 2003 et a été aperçu pour la première fois à l’été 2004.
Il est équipé d’un radome sous le nez et d’un autre sur le dos juste avant la dérive. Ce dernier radome servirait à abriter une antenne satellite. De nombreuses autres antennes sont visibles sur l’ensemble du fuselage.
Il serait équipé du système de renseignent électronique KZ800.
Quatre avions seraient en service dans l’aéronavale chinoise (9331, 9341, 9351, 9361). Au moins un exemplaire serait en service au 1er régiment indépendant de l’aéronavale chinoise et stationné sur la base de Laiyang dans la province de Shangdong
Y-8T - GaoXin 3
L’Y-8T est équipé pour servir de relai de télécommunication et plus particulièrement pour faciliter la communication entre les forces au sol et les aéronefs présents au-dessus du champ de bataille.
Cet avion a été développé sur la base de l’avion de transport Y-8C. Le prototype de l'Y-8T aurait fait son premier vol en aout 2004.
Trois appareils seraient en service.
Caractéristiques :
Equipage: 5 + 2 à 4 opérateurs des systèmes électroniques
Envergure : 38 m
Longueur: 34,02 m
Hauteur: 11,6 m
Poids à vide : 35 488 kg
Poids au décollage : 54 000 kg
Poids maximum au décollage: 61 000 kg
Vitesse de croisière: 550 km/h
Vitesse maximum: 662 km/h
Plafond maximum: 10 400 m
Vitesse ascensionnelle: 10 m/s
Distance franchissable : 5 620 km
Autonomie maximum : 10,5 heures
Avion de patrouille maritime Y-8X
Cet avion de patrouille maritime est basé sur l’avion de transport Y-8 (copie de l’AN-12 soviétique).
C’est en 1983, qu’est confié Shaanxi Aircraft Company (devenue par la suite Shaanxi Aircraft Industry Corporation) la mission de développer un appareil de patrouille maritime. Le développement de cet avion sera rapide puisque le premier appareil de série aurait été livré à la marine chinoise à la fin de l’année 1984.
Le Y-8X est équipé d’un radar Litton AN/APS-504(V)3 destiné à la détection des navires. Il est installé dans un radome sous le nez de l’appareil.
Le Y-8X dispose également d’un système de navigation Omega, d’équipement de contre mesures électroniques, de cameras optiques et infrarouges, de bouées acoustique et d’un système de détection de sonar.
Le rayon d’action de l'Y-8X serait de 5 600 km, ce qui est peu comparé au rayon d’action des avions de patrouille maritime occidentaux (plus de 8 000 km pour le P-3 américain).
Trois ou quatre Y-8X seraient en service dans l’aéronavale chinoise (numéro de série 9261, 9271, 9281, 9291).
Caractéristiques :
Equipage: 5 + 2 à 4 opérateurs des systèmes électroniques
Envergure : 38 m
Longueur: 34,02 m
Hauteur: 11,6 m
Poids à vide : 35 488 kg
Poids au décollage : 54 000 kg
Poids maximum au décollage: 61 000 kg
Vitesse de croisière: 550 km/h
Vitesse maximum: 662 km/h
Plafond maximum: 10 400 m
Vitesse ascensionnelle: 10 m/s
Distance franchissable : 5 620 km
Autonomie maximum : 10,5 heures
Avion de guerre psychologique Y-8XZ - GaoXin 7
Le Y-8XZ est un appareil de guerre psychologique qui peu brouiller les systèmes de communication civil et militaire de l’adversaire, mais aussi émettre sur ces même systèmes de communication.
L’Y-8XZ a été développé à partir de l’avion de transport Y-8C, copie de l’AN-12 soviétique.
Cet appareil a été aperçu pour la première fois en avril 2008.
Deux exemplaires du Y-8XZ (21110, 21111) seraient en service dans l’armée de l’air chinoise depuis 2007.
Caractéristiques :
Envergure : 38 m
Longueur: 34,02 m
Hauteur: 11,6 m
Vitesse de croisière: 550 km/h
Vitesse maximum: 662 km/h
Plafond maximum: 10 400 m
Vitesse ascensionnelle: 10 m/s
Distance franchissable : 5 620 km
Autonomie maximum : 10,5 heures