Top Air Forces Algerian Forces Armées Algérienne |
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| Auteur | Message |
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air-force fondateur (Administrateur)
| Sujet: Armée Britannique Lun 14 Fév - 11:25 | |
| Dernier Harrier manoeuvrant sur l'Ark Royal, le 23 novembre Mardi, l'émotion était palpable sur le porte-aéronefs HMS Ark Royal, qui accueillait pour la dernière fois un avion à décollage court et appontage vertical Harrier GR9. Pour des raisons budgétaires, le gouvernement britannique a décidé, le mois dernier, de retirer du service ces appareils et de désarmer l'Ark Royal. Londres met, ainsi, entre parenthèse l'aviation embarquée, dont elle fut pionnière au début du siècle dernier. La Royal Navy ne retrouvera un groupe aérien embarqué qu'avec le second porte-avions de la classe Queen Elizabeth, dont la mise en service est prévue vers 2020. Ce bâtiment sera finalement doté de catapultes et brins d'arrêt, afin d'embarquer des avions F-35 C et pouvoir, le cas échéant, recevoir les Rafale et Hawkeye de l'aéronautique navale française. En attendant la mise en service de cette nouvelle plateforme, la marine britannique ne conservera qu'un porte-hélicoptères (soit le HMS Illustrious, soit le HMS Ocean). Les Harrier britanniques tirent leur révérence C'est une impressionnante formation de 16 Harrier qui survolé le ciel du Lincolnshire, marquant le retrait du célèbre avion à décollage et atterrissage/appontage vertical des forces armées britanniques. Le 23 novembre, la Royal Navy avait déjà fait ses adieux à l'appareil, avec une ultime manoeuvre sur le porte-aéronefs HMS Ark Royal qui, faute d'avions à embarquer, est rentré à Portsmouth pour y être désarmé. Entré en service en 1969, le Harrier a servi dans la Royal Air Force et la Fleet Air Arm. Au cours de ses 41 ans de carrière, l'appareil connaitra divers évolutions, la dernière version utilisée par les Britanniques étant le Harrier GR9. L'avion a connu une carrière très remplie, s'illustrant notamment durant le conflit des Malouines, en 1982. Embarqués sur les porte-aéronefs HMS Hermes et HMS Invincible, les Sea Harrier de la Royal Navy ont permis d'assurer la couverture aérienne du corps expéditionnaire dépêché pour reprendre les îles britanniques. Engagés à plusieurs reprises contre la force aérienne argentine, les avions anglais remportèrent 22 victoires en combat aérien sans aucune perte. Dans les années 90, ils intervinrent également en Bosnie-Herzégovine, où un appareil fut abattu. Le dernier Harrier GR9 sur le HMS Ark Royal
Dernière édition par air-force le Jeu 31 Oct - 22:16, édité 1 fois |
| | | MOMO Moderateur
| Sujet: du crash du Harrier en Afghanistan. Le pilote s'en est sorti Mer 16 Fév - 11:03 | |
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| | | Ninja Administrateur
| Sujet: Royale Navy Lun 24 Oct - 19:31 | |
| Après avoir navigué avec le HMS Dauntless, l'un des nouveaux destroyers du Type 45, le sous-marin nucléaire d'attaque HMS Astute a retrouvé, au large de l'Ecosse, le HMS Triumph. Ce SNA, 7ème et dernière unité de la classe Trafalgar, vient de subir une importante refonte. D'un coût de 300 millions de livres, cette modernisation a notamment vu l'installation d'une nouvelle suite sonar et une mise à niveau pour la mise en oeuvre des missiles de croisière Tomahawk. Mis en service en 1991, le HMS Triumph doit rester en service jusqu'en 2022. Long de 85.4 mètres pour un déplacement de 5400 tonnes en plongée, il peut mettre en oeuvre 25 torpilles Spearfish et missiles de croisière Tomahawk. Nettement plus gros, le HMS Astute est un SNA de 97 mètres pour un déplacement de 7800 tonnes en plongée. Ce bâtiment peut mettre en oeuvre jusqu'à 38 torpilles et missiles de croisière Le HMS Ocean Le HMS Kent Destroyer du type 45 Le RFA Fort George La Royal Navy aurait sauvé ses deux porte-avions Vue des futurs porte-avions du type Queen Elizabeth C'est normalement demain que les décisions liées à la revue stratégique de défense seront annoncées devant le parlement britannique. Dans un fort contexte de restrictions budgétaires, les spéculations vont bon train, depuis plusieurs mois, sur la fermeture de bases, le désarmement d'unités et les coupes sombres dans les nouveaux programmes. Selon le Guardian, malgré les difficultés budgétaires, la Royal Navy serait parvenue à sauver ses deux nouveaux porte-avions. Alors que la construction du HMS Queen Elizabeth a débuté en 2009, la réalisation de son sistership, le HMS Prince of Wales, demeurait très incertaine. Bien entendu, les marins britanniques attendent la confirmation de cette information avant de crier victoire. Un revirement de dernière minute est, en effet, toujours possible Les futurs porte-avions britanniques Longs de 284 mètres pour un déplacement de 65.000 tonnes en charge, les nouveaux porte-avions britanniques mettront en oeuvre 40 aéronefs, dont 36 avions F-35. Le modèle des appareils n'est pas encore certain. Initialement, la flotte anglaise avait opté pour la version à décollage court et appontage vertical du JSF, le F-35 B, mais il est aussi question de doter les bâtiments de catapultes et brins d'arrêt pour la mise en oeuvre du F-35 C, qui équipera les porte-avions américains. On notera que si Londres choisit de doter ses navires de catapultes, une coopération pourrait être envisagée avec la France, qui a besoin d'une seconde plateforme durant les périodes d'indisponibilité du Charles de Gaulle Les QE Class mettront en oeuvre le F-35 Le HMS Ark Royal LCVPJ Skat 1205 type Gus |
| | | Ninja Administrateur
| Sujet: Re: Armée Britannique Lun 24 Oct - 19:33 | |
| Hélicoptère EH101 Merlin HM1 en camouflage gris tigré, équipé d'une torpille Schéma de l'aménagement de l'AW101 pour la lutte antisousmarine 44 Merlin HM1 livrés de 1997 à 2002, en remplacement des SeaKing HAS6. Entrée en service en 2000. Crash d'un appareil le 27 octobre 2000 près de l'île de Skye, après un feu hydraulique du à un serrage partiel du frein rotor. Crash d'un appareil le 30/03/04 au décollage d'un navire, suite à des fissures sur la partie arrière de l'appareil. 30 appareils seront modernisés au standard Merlin HM2 d'ici 2014. Le premier HM2 a effectué son 1er vol le 25 octobre 2010, le second HM2 a effectué son 1er vol le 22 décembre 2010. Le premier HM2 de série est prévu en novembre 2011. Le 15 décembre 2009, un plan de redéploiement des hélicoptères des armées anglaise prévoit l'affectation de tous les Merlin à la Royal Navy. Ce qui permet le remplacement de tous les Seaking restants (version commando en camouflage jungle et version ASaC7). La Royal Navy opérera ainsi des Merlin et des Lynx Wildcat, la RAF uniquement des Chinook et l'Army des Lynx Wildcat et des Apaches |
| | | MOMO Moderateur
| Sujet: Re: Armée Britannique Ven 4 Mai - 14:35 | |
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| | | mig29 Sergeant chef
| Sujet: Re: Armée Britannique Lun 4 Juin - 19:47 | |
| Le point sur le programme des futurs porte-avions britanniques Vue du futur porte-avions HMS Prince of Wales
Débutée le 26 mai dernier, la construction du second porte-avions britannique se poursuit en vue d'une livraison en 2019. En cours d'assemblage à Rosyth, en Ecosse, son aîné, le HMS Queen Elizabeth, doit être lancé en 2014 et mis en service deux ans plus tard. Ce bâtiment a conservé le design initial du projet Carrier Vessel Future (CVF), avec sur l'avant un tremplin pour la mise en oeuvre d'avions à décollage court et appontage vertical F-35B. Mais l'acquisition de cette version du Joint Strike Fighter (JSF) a été abandonnée fin 2010 par le gouvernement britannique, qui lui a préféré la variante catapultée, le F-35C, adoptée par l'US Navy pour remplacer les F/A-18 Hornet existants. Ce changement brutal d'appareil a entrainé de lourdes conséquences pour le programme des porte-avions britanniques et pour la Royal Navy. D'abord, il a été décidé, puisque les Harrier à décollage court et appontage vertical n'auraient pas de successeurs, de les arrêter prématurément afin de réaliser des économies. En novembre 2010, les appareils ont été retirés du service, alors que le porte-aéronefs HMS Ark Royal a lui aussi été désarmé en janvier 2011. Depuis, la Royal Navy ne dispose plus que de porte-hélicoptères, soit le HMS Ocean ainsi que le HMS Illustrious. Celui-ci, dernier des trois porte-aéronefs du type Invincible encore en activité, restera en service jusqu'à l'arrivée du HMS Queen Elizabeth, qui sera lui aussi uniquement utilisé en tant que porte-hélicoptères. Le futur HMS Prince of Wales Le changement de design implique de grosses modifications Pour voir renaître la chasse embarquée britannique, il faudra donc attendre la livraison du HMS Prince of Wales, au mieux en 2019. Par rapport au planning initial, l'achèvement de ce bâtiment a été retardé de trois ans, celle de son aîné ayant un an de retard. Un délai mis à profit des industriels menant le projet (BAE Systems, Thales et Babcock, réunis avec le ministère britannique de la défense au sein de l'Aircraft Carrier Alliance - ACA) pour modifier les plans du Prince of Wales. Le remplacement du F-35B par le F-35C implique, en effet, de lourdes modifications par rapport au design initial. A ce titre, les Britanniques ont sans doute pu bénéficier des travaux réalisés entre 2006 et 2008 avec les Français, qui projetaient alors de réaliser une version à catapultes du CVF, dont le design avait légèrement évolué (avec des réserves d'espaces notamment) pour répondre aux besoins de la Marine nationale. Malgré tout, le passage du Queen Elizabeth au Prince of Wales demeure un véritable challenge technique. Le design du Queen Elizabeth Le design du Prince of Wales Il faut, en effet, supprimer le tremplin et mettre en place deux catapultes de 90 mètres de long, tout en installant une piste oblique dotée de trois brins d'arrêt et d'une barrière de secours. Ces équipements nécessitent un réaménagement des locaux situés sous le pont d'envol afin d'installer la machinerie associée, par exemple les presses de freins. Par rapport au Queen Elizabeth, le Prince of Wales demandera aussi plus de puissance, notamment du fait des catapultes, qui ne seront pas à vapeur mais électromagnétiques, comme celles des nouveaux porte-avions américains de la classe Gerald R. Ford (type CVN 21). Par chance, les Britanniques avaient opté dès le départ pour la nouvelle turbine à gaz MT30 de Rolls-Royce, la plus puissante du marché, qui développe 36MW avec, selon le motoriste britannique, des marges de progression appréciables. En dehors de ses deux turbines à gaz, le porte-avions disposera d'une propulsion intégrée tout-électrique (IFEP) développée par Converteam, les deux lignes d'arbres dotées d'une hélice de 33 tonnes étant entrainées chacune par deux moteurs asynchrones. L'ensemble de l'appareil propulsif développera 80MW, soit environ 50.000 cv sur chacune des deux lignes d'arbres, la vitesse du bâtiment devant pouvoir atteindre 25 noeuds. Concernant la modification du pont d'envol, BAE Systems a développé à Warton un simulateur permettant de valider le nouveau design du Prince of Wales, notamment pour l'appontage des F-35C. Des tests sont, notamment, réalisés avec des pilotes de F/A-18 américains, rompus aux manoeuvres d'approche et d'appontage sur les porte-avions dotés d'une piste oblique et de brins d'arrêt. Le simulateur de Warton d'autres clichés ici : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118708
Dernière édition par mig29 le Lun 3 Fév - 14:04, édité 1 fois |
| | | MOMO Moderateur
| Sujet: Re: Armée Britannique Lun 18 Juin - 10:36 | |
| Nucléaire: Londres débloque 1,2 md EUR pour moderniser ses sous-marins (BBC) Sous-marins nucléaires d'attaque de classe Astute - Citation :
- La Grande Bretagne débloquera un milliard de livres sterling (1,2 milliard d'euros) pour la construction de deux réacteurs destinés à équiper ses sous-marins nouvelle génération, annonce dimanche la BBC.
Selon cette dernière, le ministre de la Défense Philip Hammond rendra public en début de la semaine prochaine le projet de financement de travaux effectués dans l'usine de Rolls-Royce à Derby permettant de créer 300 emplois supplémentaires. Des sommes supplémentaires seront également débloquées afin de financer la reconstruction de l'usine.
Un réacteur sera construit pour équiper un sous-marin nouvelle génération, tandis que le deuxième sera installé sur un des sous-marins nucléaires d'attaque de classe Astute, toujours selon la BBC.
http://fr.rian.ru/defense/20120617/195070178.html |
| | | Invité Invité
| Sujet: sujet du message Dim 26 Aoû - 13:12 | |
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| | | MOMO Moderateur
| Sujet: Re: Armée Britannique Sam 16 Mar - 21:37 | |
| Citation:
No tanker role for UK A400Ms The UK has no requirement to use its future fleet of Airbus Military A400M Atlas tactical transports in a secondary tanker role, minister for defence equipment, support and technology Philip Dunne has confirmed.
"The Ministry of Defence has recently refreshed its study into requirements for air-to-air refuelling capability," Dunne said on 14 March. "This concluded that [the A330] Voyager will meet all requirements; therefore, there is no need for an air-to-air refuelling capability by the A400M Atlas."
Three aircraft from an eventual core fleet of nine Voyagers are in Royal Air Force use, under a private finance initiative deal with the AirTanker consortium. The modified A330s are being used in a passenger transport role, pending release-to-service approval for the type's air-to-air refuelling system - a milestone which AirTanker has previously described as "imminent".
A total of 14 A330s will be provided under the UK's Future Strategic Tanker Aircraft programme, with five of these to made available for third-party use but kept at short-notice readiness to support a surge in operations, if required.
Airbus Military is scheduled to deliver the RAF's first of 22 A400Ms to the service's Brize Norton air base in Oxfordshire in September 2014, with two further examples to follow later the same year. Eight more will be handed over to the UK in 2015, with the type also due to achieve in-service status in March of that year.
Deliveries to the RAF will continue with the transfer of six aircraft in 2016 and two each during the following two years, before a gap to the planned acceptance of its last example in 2021.
The A400M will be delivered with an in-built tanker capability, with some nations expected to acquire hose-and-drogue refuelling pods and/or hose drum units to provide an in-flight refuelling capability to support fixed-wing aircraft and helicopters. http://www.flightglobal.com/news/articles/no-tanker-role-for-uk-a400ms-383509/?cmpid=SOC|FGFG|twitterfeed|Flightglobal
HMS Astute
Royal Navy Black Cats Manufacturer: Westland Type/Model:Lynx Registration:XZ692 Colour Scheme:Royal Navy Black Cats Location:Leeuwarden, Netherlands |
| | | sukhoi30mka Moderateur
| Sujet: le THOR et ARCIMS Ven 18 Oct - 21:18 | |
| THOR (CTruck-Royaume-Uni) Développé par CTruck, le Twin Hulled Offshore Raider (THOR) faisait sa première apparition publique lors du salon DSEI 2013. Le THORa été développé par CTruck en partenariat avec un certain nombre de sociétés associées sous la bannière du consortium CTruck CAP (Collaborative Amphibious Project). Ce groupe industriel a été créé avec la ferme intention de se lancer dans la compétition du marché des patrouilleurs multi-rôles traditionnellement dominé par les grands groupes. Le THOR a été conçu pour être une embarcation multi-rôles, à prix abordable, utilisable sur une large gamme d’applications allant de la protection de force maritime à la patrouille côtière en passant par l’assistance humanitaire et l’évacuation de blessés. D’une longueur de 11.50 mètres et fabriqué en matériaux composites, le THORest capable de dépasser la vitesse de 40 nœuds. Le THOR a été conçu pour être rapidement déployable à partir de nombreux moyens existants et à venir, tels quels les avions C-17 ou A-400M, ou le navire CTruck 50T ARCIMS (Atlas Electronics UK - Royaume-Uni) Atlas Elektronik UKprésentait sur le salon l’Atlas Remote Combined Influence Minesweeping System (ARCIMS), une embarcation non-pilotée destinée à la guerre des mines. L’ARCIMS a été développé pour répondre aux exigences de la prochaine génération de systèmes dédiés à la guerre des mines, travaillant en réseau et commandés depuis la terre ou un bâtiment. Basé sur un drone de surface (USV) de 11 mètres de long, l’ARCIMS a été conçu pour permettre un transport aisé et rapide (par voie terrestre, maritime ou aérienne) afin de répondre aux demandes d’ouverture de théâtre ou de déploiement opérationnel sous faible préavis. Les performances du système ont été éprouvées lors d’une période d’essais intensifs réalisée sur le site d’essais d’AtlasElektronik à Bincleaves (Royaume-Uni). Les opérations réalisées sans pilote à bord ont démontré la maturité de la technologie. Le système peut être déployé et opéré depuis la terre, à partir d’un bâtiment de surface (bâtiment de guerre des mines par exemple). L’ARCIMS peut être utilisé de manière autonome ou être associé à un dispositif intégré de guerre des mines.http://rpdefense.over-blog.com/tag/Nexter%20Systems/ |
| | | MOMO Moderateur
| Sujet: Re: Armée Britannique Jeu 31 Oct - 19:45 | |
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| | | terminateur Caporal chef
| Sujet: Re: Armée Britannique Lun 16 Déc - 15:07 | |
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| | | berhoum Administrateur
| Sujet: Re: Armée Britannique Lun 6 Jan - 17:55 | |
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| | | mig29 Sergeant chef
| Sujet: Re: Armée Britannique Lun 6 Jan - 19:59 | |
| tres ingénieux
Le vol-test a eu lieu «avec succès» en décembre à l’aérodrome de Warton (nord-ouest de l’Angleterre), indique BAE Systems.
Les éléments de l’avion imprimés en 3D étaient un couvercle de protection pour la radio du cockpit et des pièces dans le système d’arrivée d’air et dans le train d’atterrissage, selon le groupe britannique.
L’impression en 3D, qui permet de fabriquer un objet par addition de couches de matière sur la base d’un modèle numérique en trois dimensions, s’impose comme technologie d’avenir pour l’industrie aérospatiale
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| Sujet: Re: Armée Britannique | |
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